Metro huko Athens: mpango, nauli na jinsi ya kutumia

Send

Metro ya Athene ni aina ya usafiri wa haraka, wa bei rahisi na rahisi sana ambao hautegemei hali ya hali ya hewa, msongamano wa magari au mambo mengine yoyote ya nje. Kuwa na mpangilio rahisi na wa angavu, inahitajika sana kati ya wenyeji na watalii wanaokuja kupendeza vivutio kuu vya mji mkuu wa Uigiriki.

Athene Metro - habari ya jumla

Tawi la kwanza la metro ya Athene ilifunguliwa nyuma mnamo 1869. Halafu mpango wake ulijumuisha vituo vichache tu vilivyo kwenye laini moja na kuunganisha bandari ya Piraeus na eneo la Thisssio. Licha ya udogo wake na uwepo wa injini za mvuke, njia ya chini ya ardhi ilifanya kazi kwa mafanikio kwa miaka 20 na ilibadilika tu mnamo 1889, wakati handaki la kisasa la Tissio-Omonia liliongezwa kwenye laini ya zamani, na kituo cha Monastiraki. Siku hii kawaida huitwa tarehe ya kihistoria ya kuibuka kwa metro huko Athene.

Uendelezaji zaidi wa metro ya Uigiriki ulikuwa zaidi ya haraka. Mnamo 1904 ilipewa umeme, mnamo 1957 ilipanuliwa hadi Kifissia, na mnamo 2004, katika harakati za kujiandaa kwa Michezo ya Olimpiki, Green Line ilitengenezwa na laini zingine 2 (Bluu na Nyekundu) zilikuwa zikikamilishwa kwa kasi ya rekodi.

Leo metro ya Athene ni njia nzuri na salama kabisa ya usafirishaji. Haina muonekano wa kisasa tu, bali pia na muonekano mzuri wa kupambwa. Majukwaa ni safi sana, kwa kila hatua kuna michoro na ishara za habari zinazoonyesha kutoka, eneo la lifti, nk. Na muhimu zaidi, kando ya matawi ya barabara kuu ya Uigiriki unaweza kufikia eneo lolote la mji mkuu wa Uigiriki, pamoja na vituo vikubwa vya uchukuzi. - uwanja wa ndege, bandari na kituo cha reli ya kati.

Lakini labda sifa muhimu zaidi ya metro ya Athene ni muundo wake. Vituo vingi vya kati vinafanana na majumba ya kumbukumbu, zinaonyesha ufinyanzi, mifupa, mifupa, sanamu za zamani, vito vya mapambo na vitu vingine vya akiolojia vilivyopatikana na wafanyikazi wakati wa ujenzi wa mahandaki ya chini ya ardhi. Kila moja ya mabaki haya ya bei kubwa (na kuna zaidi ya elfu 50) wamepata nafasi yao katika kesi za kuonyesha glasi zilizojengwa ndani ya kuta. Wao pia wako kwenye mchoro.

Kwa kumbuka! Katika metro ya Athene, tikiti sawa ni halali kama katika aina zingine za usafiri wa umma.

Ramani ya Metro

Metro ya Athene, ambayo ina urefu wa kilomita 85 na inaunganisha maeneo makubwa ya jiji, inajumuisha vituo 65. 4 kati yao ziko juu ya ardhi, yaani, ni vituo vya reli. Wakati huo huo, njia zote zinavuka katikati ya jiji kwenye vituo vya Monastiraki, Syntagma, Attika na Omonia.

Kama kwa mzunguko wa metro ya Athene yenyewe, ina mistari mitatu.

Mstari wa 1 - Kijani

Sehemu ya Kuanzia: Kituo cha Bahari cha Piraeus na Bandari.
Mwisho wa kumalizia: st. Kifissia.
Urefu: 25.6 km.
Muda wa njia: karibu saa.

Mstari wa Subway, uliowekwa alama ya kijani kwenye mchoro, unaweza kuitwa bila kuzidi kuwa mstari wa zamani zaidi wa metro ya Athene. Watu wachache wanajua, lakini hadi nusu ya kwanza ya karne ya 21, ilikuwa ndio pekee katika jiji lote. Walakini, faida kuu ya laini hii haimo hata kwa thamani yake ya kihistoria, lakini kwa idadi ndogo ya abiria, ambayo inafanya iwe rahisi kuzunguka jiji wakati wa masaa ya kukimbilia.

Mstari wa 2 - Nyekundu

Sehemu ya kuanzia: Antupoli.
Mwisho wa kumalizia: Elliniko.
Urefu: 18 km.
Muda wa njia: dakika 30.

Ukiangalia kwa umakini mchoro, utaona kuwa njia hii inaendana na reli ya Uigiriki katika kituo cha Larissa (Kituo cha Reli cha Kati cha Athene). Mstari huu unafaa kwa watalii hao ambao hoteli zao ziko kusini mwa Athene.

Mstari wa 3 - Bluu

Sehemu ya kuanzia: Agia Marina.
Mwisho wa kumalizia: Uwanja wa ndege.
Urefu: 41 km.
Muda wa njia: dakika 50.
Kutuma muda: nusu saa.

Mstari wa tatu wa metro umegawanywa katika sehemu 2 - chini ya ardhi na uso. Katika suala hili, treni zingine hukimbia tu kwa Dukissis Plakentias (kulingana na mpango huo, hapa ndipo tunnel inaishia). Kwa kuongezea, treni kadhaa huondoka kwenye uwanja wa ndege kila baada ya dakika 30, ambazo mwisho wa barabara kuu hupita kwenye reli za juu na kwenda kwenye marudio yao ya mwisho. Nauli kutoka na kwenda uwanja wa ndege itakuwa ghali zaidi, lakini hii itakuokoa kutoka kwa uhamishaji na msongamano wa trafiki.

Mstari wa metro, uliowekwa alama ya bluu kwenye mchoro, ndio chaguo bora kwa wale ambao wanataka kufika sehemu ya katikati ya jiji haraka iwezekanavyo. Kuondoka kwa nusu saa katika kituo cha Syntagma, utajikuta kwenye Uwanja maarufu wa Katiba, "vivutio" kuu ambavyo ni mkusanyiko mwingi wa njiwa na walinzi wa Uigiriki "tsolyates". Kwa kuongezea, ni hapa kwamba Wagiriki wanaandaa mgomo na pickets, kwa hivyo ukitaka, unaweza kuwa sehemu ya hafla hii.

Kwa kumbuka! Kwa uelewa mzuri wa ramani ya Subway, nunua ramani ya metro huko Athene. Inauzwa katika uwanja wa ndege yenyewe na katika kituo cha reli au kwenye vibanda vya barabara. Ikiwa inataka, inaweza kuchapishwa kwenye printa au kuhifadhiwa kwenye simu mahiri kabla ya kufika nchini. Kwa urahisi wa watalii, kadi hutolewa kwa Kiingereza, Kifaransa, Kirusi na lugha zingine za Uropa.

Tafuta BEI au uweke nafasi ya malazi yoyote kwa kutumia fomu hii

Wakati wa kufanya kazi na muda wa harakati

Saa za kufungua metro huko Athene zinategemea siku ya juma:

Jumatatu-Ijumaa: kutoka saa tano na nusu asubuhi hadi nusu saa sita usiku;
Jumamosi, Jumapili na likizo: kutoka saa sita na nusu asubuhi hadi saa mbili asubuhi.

Treni huondoka kila dakika 10 (wakati wa kukimbilia - dakika 3-5). Kuhesabu hadi kuwasili kwa gari moshi inayofuata, hata hivyo, kama mpango yenyewe, inaonyeshwa kwenye ubao wa alama.

Nauli

Kuna aina 3 za kadi za kusafiri katika metro ya Athene - ya kawaida, ya kibinafsi na ya kila mwezi. Wacha tuangalie sifa za kila mmoja wao.

Kiwango

Jina	Bei	vipengele:
Tikiti ya nauli gorofa 90 min	Mara kwa mara - 1.40 €. Wauzaji (wastaafu, wanafunzi, watoto kutoka miaka 6 hadi 18) - 0.6 €.	Iliyoundwa kwa safari ya wakati mmoja na aina yoyote ya usafirishaji wa ndani na kwa pande zote. Halali kwa masaa 1.5 kutoka tarehe ya kutengeneza mbolea. Haitumiki kwa uhamisho wa uwanja wa ndege.
Tikiti ya kila siku masaa 24	4,50€	Inafaa kwa kila aina ya usafiri wa umma. Hutoa idadi isiyo na kikomo ya uhamishaji na safari ndani ya masaa 24 kutoka tarehe ya kutengeneza mbolea. Haitumiki kwa uhamisho wa uwanja wa ndege.
Tikiti ya siku 5	9€	Inafaa kwa kila aina ya usafiri wa umma. Inatoa haki ya safari nyingi ndani ya siku 5. Haitumiki kwa uhamisho wa uwanja wa ndege.
Tikiti ya siku 3 ya Watalii	22€	Tikiti ya utalii inayoweza kutumika tena kwa siku 3. Inakuruhusu kufanya safari 2 kwa "lango la hewa" (kwa mwelekeo mmoja na nyingine) kando ya njia 3 za njia.

Kwa kumbuka! Kwa watoto chini ya umri wa miaka 6, kusafiri kwenye metro ya Athene ni bure.

Binafsi

Kadi ya busara ya muda mrefu ya kibinafsi ya ATH.ENA hutolewa kwa siku 60, 30, 360 na 180. Hii ndio chaguo bora kwa wale ambao:

Mipango ya kutumia usafiri wa manispaa mara kwa mara;
Inastahili kupunguzwa nauli;
Hawatazunguka jiji mara nyingi, lakini wanataka kubaki na nafasi ya kuchukua tikiti ikiwa itapotea.

Ili kupokea kadi ya kibinafsi, abiria lazima awasilishe pasipoti na cheti rasmi kinachoonyesha nambari ya AMKA. Katika mchakato wa kutoa kadi, mteja lazima asiingize tu data yake ya kibinafsi (FI na tarehe ya kuzaliwa) kwenye mfumo na athibitishe usajili na nambari ya nambari 8, lakini pia piga picha ukitumia kamera iliyotolewa na EDC, kwa hivyo usisahau kujiweka sawa.

Kwa kumbuka! Hoja za kutolewa kwa kadi za kibinafsi zimefunguliwa hadi 22.00. Wakati wa usindikaji unachukua kutoka masaa 1 hadi 3.

Ili kuokoa wakati, shughuli zote zinaweza kufanywa kupitia mtandao. Baada ya hapo, inabidi uchapishe hati hiyo kwa kutumia nambari ya QR, iweke kwenye bahasha na data yako (jina, nambari ya posta, anwani na picha 2 za pasipoti), nenda kwenye moja ya nukta na ubadilishe kadi ya kusafiri.

Kadi ya kila mwezi

Jina	Bei	vipengele:
Kila mwezi	Mara kwa mara - 30 €. Upendeleo - 15 €.	Inafaa kwa kila aina ya usafiri wa umma (isipokuwa wale wanaokwenda uwanja wa ndege).
Miezi 3	Mara kwa mara - 85 €. Upendeleo - 43 €.	Vivyo hivyo
Kila mwezi +	Mara kwa mara - 49 €. Punguzo - 25 €.	Inatumika kwa kila aina ya usafirishaji, halali kwa pande zote + uwanja wa ndege.
Miezi 3 +	Mara kwa mara - 142 €. Upendeleo - 71 €.	Vivyo hivyo

Kununua kupitisha kila mwezi kuna faida kadhaa. Kwanza, inaweza kukusaidia kuokoa karibu € 30 kwa mwezi. Pili, kadi iliyopotea au iliyoibiwa inaweza kubadilishwa na mpya. Wakati huo huo, pesa zote zinazopatikana zitahifadhiwa juu yake.

Kwa kumbuka! Unaweza kuona ramani ya kina na ufafanue gharama ya sasa ya kusafiri kwa metro huko Athene kwenye wavuti rasmi - www.ametro.gr.

Unaweza kununua tikiti kwa metro ya Athene kwa alama kadhaa.

Jina	Ziko wapi?	vipengele:
Angalia	Metro, majukwaa ya reli, tramu inaacha.	Kutoka 8 asubuhi hadi 10 jioni.
Mashine maalum	Metro, vituo vya reli ya miji, tramu inasimama.	Kuna vifungo na kugusa. Katika kesi ya kwanza, uchaguzi wa vitendo hufanywa kwa kutumia funguo za kawaida, kwa pili - kwa kubonyeza kidole chako kwenye skrini. Mashine ya moja kwa moja haikubali tu sarafu yoyote, lakini pia hutoa mabadiliko. Kwa kuongeza, wana orodha ya lugha ya Kirusi.
Magazeti yanasimama	Metro, vituo vya reli ya miji, usafiri wa umma unasimama, barabara za jiji.
Vibanda vya tiketi ya manjano na bluu	Usafiri wa umma wa kati unasimama.

Jinsi ya kutumia metro?

Ikiwa haujui jinsi ya kutumia metro huko Athene na kununua tikiti kutoka kwa mashine, tafadhali soma maagizo haya ya kina:

Chagua aina ya pasi.
Kumbuka kiasi kinachoonekana kwenye skrini.
Weka kwenye mashine (kifaa hufanya kazi kama bili, sarafu na kadi za benki).
Pata tikiti yako.

Kwa kumbuka! Ikiwa umechagua kitendo kibaya au umekosea, bonyeza kitufe cha kufuta (nyekundu).

Linganisha Bei za Malazi ukitumia Fomu hii

Kanuni za mwenendo na adhabu

Licha ya ukweli kwamba metro ya Athene inafanya kazi kwenye mfumo wa uaminifu, na vituo vimewekwa hapa tu kwa onyesho, haupaswi kuvunja sheria. Ukweli ni kwamba watawala mara nyingi hupatikana kwenye treni, na faini kubwa huwekwa kwa kusafiri bila tikiti - 45-50 €. Pia adhabu ni makosa ya kiutawala kama kutothibitisha tikiti, na vile vile kutofuata viwango vya wakati na umri vilivyowekwa kwa kadi fulani.